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        內蒙古國產ARJ21客機正式載客運營 國外客戶也紛紛看好

        時間:2019年07月26日   來源:央視網
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          今天(7月26日),我國自主研制的噴氣式支線客機ARJ21完成了內蒙古的第一次商業飛行,這也標志著我國首個擁有純國產噴氣式支線客機機隊的運營商“天驕航空”正式載客運營。

          記者:經過近2個小時的飛行,我身后的ARJ21飛機順利降落在內蒙古烏蘭浩特依勒力特機場,它是從呼和浩特白塔國際機場起飛。這次的載客飛行,標志著由我國自主研制的噴氣式支線客機在內蒙古正式投入商業運營,也開啟了ARJ21飛機商業運營的新征程。

          接下來,ARJ21飛機將以呼和浩特為基地,開辟內蒙古地區國產噴氣支線客機的運輸網絡。這也是繼ARJ21飛機開通西南、長三角地區、東三省后的又一個新的航線區域。

          執飛此次航班的ARJ21飛機屬于天驕航空,它也是首個運營純國產噴氣式支線客機機隊的航空公司。目前公司有2架ARJ21飛機,年底前還將再接收2架。

          天驕航空新聞發言人 楊銘:我們目前的計劃是5年達到25架,達到覆蓋全區(內蒙古自治區)所有支線機場這樣一個網絡,而且輻射到東北、西北和華北這些一些鄰近省市。

          據了解,從本月24日起,天驕航空已經正式開始出售ARJ21執飛的機票。首批航線有兩條,分別是呼和浩特至烏蘭浩特,以及呼和浩特至錫林浩特。

          天驕航空新聞發言人 楊銘:我們計劃開通呼和浩特到錫林浩特早晨每天8:55(起飛),往返每日一班,還有就是呼和浩特到烏蘭浩特,每日12:55(起飛),往返每天一班。

          目前ARJ21飛機已經實現了批量生產,具備每15天下線一架飛機的能力。從2016年6月正式投入商業運營以來,中國商飛已經向2家客戶交付了飛機,并投入到商業運營中,已經開通航線20余條、通航城市20多個,運送旅客超過40萬人次。

          中國商飛公司市場與銷售部部長 張小光:ARJ21飛機的市場可以用八個字來介紹,是穩中求進,持續向好。今年的運營客戶我們將會達到3到4家。明年我們在國內運營客戶將會達到7到8家。

          性能優異 滿足內蒙古市場需求

          在此之前,內蒙古并沒有國產噴氣客機在航線運營,而ARJ21飛機出色的高寒、高溫環境的飛行性能,完全能夠滿足內蒙古地區一年四季的航線運行要求,這也成為航空公司選擇ARJ21飛機的重要因素。

          我國內蒙古東西向跨度較大,地域遼闊,不僅有草原還有沙漠,這就要求飛機必須適應高溫、高寒地區的起降要求,這也使得ARJ21飛機成為了最優的選擇。

          中國商飛公司市場與銷售部部長 張小光:ARJ21飛機本身具有高原高溫高寒的特點。高溫,內蒙古地區實際上在夏季的時候,溫度最高溫度也會達到四五十度。在海拉爾地區最低達到零下40多度,而我們飛機的高寒試驗也在海拉爾做的。

          除了高溫和高寒,內蒙古的風沙天氣,也是影響飛機起降的重要因素。而ARJ21抗側風的能力,完全可以在內蒙古安全起降。

          中國商飛公司市場與銷售部部長 張小光:我們去年在冰島做了一個大側風的試驗,起飛的時候最大的正側風我們達到49節(約90公里每小時),降落的時候我們最大的正側風達到48節(約88公里每小時),這個水平已經遠遠超出了我們支線飛機的平均水平。

          張小光介紹,ARJ21飛機不僅能夠適應我國的市場需求,一些國外客戶也紛紛看好這型飛機,并簽訂了購機協議。

          中國商飛公司市場與銷售部部長 張小光:我們初步判斷是明年年底,我們這款飛機就可以走出國門,目前我們正在進行評估,海外的首家客戶也許是在非洲,也許是在東南亞。但是有一點可以肯定的,明年年底我們的飛機將會走向海外,2021年就會在海外正式運營起來。

          商業運營3年 為大飛機探路

          自2016年ARJ21飛機投入商業運營以來,飛機的制造商中國商飛與運營商雙方對于飛機的改進一直沒有停止。希望通過不斷地改進,讓這型飛機更加舒適和經濟。同時也為我國大飛機的商業運營提供更多的經驗。

          對于一型飛機來說,設計的改進意見都源于飛行員。三年中,20多條航線的商業運營,為ARJ21飛機提供了豐富的數據積累。

          盡管這些改動并不大,但是在實際生產中,卻存在不小的難度。比如,已經交付的飛機,可能會面臨回廠改造的情況,這樣一來就會耽誤飛機的生產進度。

          中國商飛 ARJ21總設計師 陳勇:這實際上也是對我們的設計師的一個原有的設計思路的不斷的否定和不斷的完善的過程。盡管這個過程很痛苦,但是這是非常值得的。我們讓飛行員的工作負荷大幅度降低,我們從另外一個角度上講,我們提升了我們飛機的安全性。

          而為了讓飛機更好地適應市場,讓乘客得到更好的飛行體驗。在提升安全性的同時,也要增強經濟性。

          中國商飛ARJ21總設計師 陳勇:我們經濟性實際上我們也在不斷的持續改進,包括什么?就是說我們的購機成本要把它降得很有競爭力。那么第二個就是我們運營的經濟性,比如說像它的油耗,然后像它的一些必要的檢修,這些費用要足夠的低。

          作為我國第一型自主研制的噴氣式支線飛機,ARJ21走過了一條曲折而艱難的道路。從研制設計到生產建造,它肩負著為大飛機C919探路的重要使命。目前它取得的成功,都將為C919和CR929的研制和生產提供更多的經驗,節省更多的時間。

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